Aide aux provinces, sauf au Québec...

En janvier, le ministre des Ressources humaines et Développement social Canada, Monte Solberg, a lancé le programme appelé SIA – Subvention incitative aux apprentis, en indiquant que les apprentis pouvaient sans délai soumettre leur demande. Le gouvernement devait donc octroyer pour une période de deux ans 1000 $ par année par apprenti inscrit à un programme de formation, pour un grand total de 125 millions. Cette aide au apprentie devait améliorer leur situation durant leurs études. Outre les 125 millions destinés aux apprentis, on soulignait que le Canada prévoit dans le même souffle accorder 375 millions aux entreprises qui emploient du personnel inscrit au Sceau Rouge, en leur accordant annuellement jusqu'à 2000 $ de crédit d'impôt par apprenti.


Mais, comme le gouvernement fédéral a décidé de n'appliquer cette subvention qu'aux techniciens inscrits au Sceau rouge, et que cette qualification n'existe pas au Québec dans les métiers de l'automobile, aucun des apprentis en mécanique et en carrosserie ne peut bénéficier du SIA, et aucune entreprise québécoise ne pourra obtenir les crédits d'impôt reliés à ce programme. Et si le gouvernement n'adapte pas son programme aux système d’apprentissage du Québec et de qualification de la main-d'oeuvre, l'AIA-Québec en déduit que le Québec sera privé d’aide totalisant quelque 4 ou 5 millions. Comme l'application du SIA est trop brève pour la mise en place d'une structure permettant aux techniciens d'en profiter, les partenaires de l'industrie québécoise, réunis au sein de l'AIA-Québec comme des CPA et du CSMO, vont passer à l’action.



Donc devant une telle situation, des représentations politiques seront faites incessamment par Magella Boutin, président du CSMO, et Georges Bouchard, vice-président, auprès des ministres fédéraux responsables de l'une et l'autre politique d’entraide aux apprentis. Le Sceau rouge est un programme interprovincial de qualification qui ne compte au Québec que peu d'accrédités. Il est uniquement axé sur la mobilité de la main-d'oeuvre entre provinces.

Les Voitures Anglaises.

J'ai étudié la mécanique automobile à la polyvalente DANIEL-JOHNSON situé à Pointe-aux-Trembles. J'ai terminé en 1977 et j'ai commencé à travailler comme apprenti chez Lacodaire Auto qui était un concessionnaire d'auto BRITISH LEYLAND à l'époque. On y vendait des Jaguars des Austins, Triumphs et MG. J'était très impressionné par les JAGUARS et leurs moteurs 12 cylindres en V.

Marque prestigieuse s'il en est, Jaguar a produit et produira encore durant de nombreuses années des voitures exceptionnelles. Pour qui aura les moyens de se la procurer, une Jaguar sera l'aboutissement pour son propriétaire d'une quête automobile en ce qui concerne la qualité de fabrication, le luxe discret mais toujours présent, les motorisations fabuleuses, etc

Les Cabriolets Triumph et MG sont de petites autos 2 places convertibles. Durant les années 70 dans la pupblicité on les appellaient LES AUTOS SOLEILS. La vente de ces voitures à cessées en 1982 au Canada et par la suite bien sur elles se sont fait de plus en plus rares.

La belle saison vous donne envie d'acheter un Cabriolet .. Vous habitez une région où le soleil brille (en moyenne) 300 jours par an, quel bonheur ! Raison de plus de vous conforter dans cette idée... Pourquoi avez-vous attendu si longtemps ? Si, par contre, vous vivez dans un pays brumeux, pluvieux, neigeux, grêleux (vous n'avez pas de chance), êtes-vous sûr que cet achat soit rentable s'il n'est utilisable – et utilisé – qu'entre le 12 juillet et le 26 août ?